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▲計程車繞行行政院抗議Uber。（圖／記者李毓康攝）
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學者李家同16日投書《聯合報》，他指出，對一般老百姓來說，「如果我打電話請計程車來接我，來接我的一定是計程車司機，可是如果我用Uber去找人來接我，接我的人一定不是計程車司機」，而成為一個計程車司機必須要經
過考取職業駕照、執業登記證，並經警察局審核過後才能上路，之後每年還要送警局查驗登記証。
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李家同最後說，應該用很簡單的方法來看Uber的問題，不要讓一些人鑽法律的漏洞，「這是政府的責任」。
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李也說，台北市並沒有太多需求要增加計程車，若政府對某一行業不管制，會有很大的問題，就像設立很多的大學，然後面臨大學要關門的問題。如果航空公司盲目增加，最後一定有很多航空公司倒閉。
李家同表示，成為計程車司機並不容易，是因為要保護消費者，因為司機和車況若出現問題，都是一件極為可怕的事，因此政府對於計程車司機有特別的要求是非常正確的做法。
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生活中心／綜合報導
▲計程車繞行行政院抗議Uber。（圖／記者李毓康攝）
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Uber進入台灣後造成紛擾不斷，日前投審會原要撤銷Uber在台投資許可，沒想到隔天政策立即大轉彎，宣布暫緩撤資案。
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近日經濟部暫緩Uber撤資案，引發社會爭議，對此，學者李家同表示，政府對於計程車司機設下資格限制，包括考取執業登記、每年體檢、驗車，都是為了保護消費者，因此，Uber若要在台灣生存，應該也要比照計程車司機的資格限制，不要讓一些人鑽法律漏洞。最後，李更表示，用App來得到服務，並不是什麼高科技。
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